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四川省地方鐵路局枕梁構件廠 關于四川省地方鐵路局枕梁構件廠的詳細介紹

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簡介

四川省地方鐵路局枕梁構件廠

四川省地方鐵路局枕梁構件廠

廠區位于風景如畫的旅游圣地四川省彭州市。占地面積53000多平方米,下屬有一個控股子公司四川省誠建水泥制品有限責任公司、一個全資子公司成都市誠建勞務服務有限公司兩個子公司。現在在冊員工145人,主要從事鐵道軌枕、橋梁等混凝土預制件以及商品混凝土的生產銷售,取得了鐵道部相關產品生產許可證、ISO9000質量管理體系認證及商品混凝土二級生產許可證等證件。廠部主要產品是鐵路各型軌枕,包括YⅡF、XⅡ、ⅡZQ、SK-1、SK-2、XⅢ、XⅢq、J82等,擁有電腦自動控制配料,攪拌樓,軌枕鋼模以及必備的各種生產設備、機具、工藝裝置、蒸汽鍋爐、吊裝設備等;以及靜載試驗機、壓力試壓機、萬能試壓機及各種檢測儀器、設備、能對鋼筋、水泥、砂、碎石,減水劑等原料進行檢驗和對砼預制構件產品進行靜載抗裂等試驗。在質量管理方面,堅持“始于教育,終于教育”的全員質量管理意識,對生產工人開展全員生產技能和質量教育培訓,堅持持證上崗。幾年來,各類砼預制構件合格率保持在99.8%以上,鐵路產品經鐵道部產品質量監督檢驗中心進行抽樣檢驗,符合質量要求,取得了國家質量監督檢驗檢疫總局核發的工業產品生產許可證。產品主要用于地方鐵路及國有鐵路建設,用戶對產品質量,裝車安全,售后服務都表示滿意。以“質量求生存,求發展”永遠是我廠的宗旨,該廠將進一步提高企業生產能力和質量管理水平,為地方和國有鐵路建設的需要作出更大的貢獻。

現狀

十幾年來,我廠一直以“質量保效益,安全求發展”為質量方針,生產的軌枕已銷往河南、甘肅、云南、貴州等省,服務于川內的達成鐵路、達萬鐵路、南川鐵路、渝懷鐵路、寶成鐵路、成渝鐵路、隆瀘鐵路、瀘納鐵路、金筠鐵路、納敘鐵路、襄渝鐵路、達成鐵路擴能項目和成都鐵路局大修等線路,在用戶的信息反饋中,對我廠軌枕產品的質量、售后服務等方面都給予了高度評價,并獲得了中國質量檢驗協會頒發的“中國企業質量示范企業”的稱號。

四川省地方鐵路局枕梁構件廠今年來,國家加大了對能源、鐵路等基礎設施建設的投入,西南鐵路建設迎來了新的高潮,由于既有線路改造及大量新線建設上馬,未來鐵路建設對軌枕、橋梁等鐵路建設物資的需求量將顯著增加。公司將緊抓這一千載難逢的發展機遇,堅持“經營鐵路、多元發展、主業做大做

強”,目前橋梁生產線、現場商混站等正在籌備建設之中。

四川省地方鐵路局枕梁構件廠

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展開全部這要看你在鐵路哪個部門了,每個部門工資待遇不一樣的,總體來說鐵路正式工待遇跟所付出的勞e68a843231313335323631343130323136353331333262343665動是不成正比的。干的多得到的回報卻少,鐵路目前政企不分,領導貪污腐敗嚴重,動不動就扣工人工資,領導卻整天拿招待費大吃大喝,都是工人的錢。假如你在一線服務行業(如列車段、車站之類)正式職工工資平時也就一千多將近兩千,過節時能拿到兩千多,過年時能拿將近三千左右。要是后勤保障單位,也就一千八、九左右,相對來說也就機務段、車輛段、電務段工資稍微高些,能拿到兩千多,有時能拿三千露頭,機務段正司機崗位工資最高,平時能拿到三千多,過年過節能拿到四五千的樣子,而且很累,一個月只有三四天時間在家。反正都是吃不飽餓不死。不過聽說到2012年后,鐵道部撤掉并入交通部進行大調整,將下面各鐵路局整合成五個大鐵路集團上市公司,政企分開,或許會改善待遇,期待中………… 補充:你說的那個鐵路集團是鐵道部下屬的鐵路局集團公司,和各大鐵路局(如上海鐵路局、濟南鐵路局)是平級的,一個月工資在兩千多塊錢,比較累,遇到外出工程一去就是十天半個月回來休息幾天,當然了,有工程時工資就會相應的增加,過年工資也挺高的,主要負責承辦鐵路工程材料,要是能在里面混個領導當當,剩余工程款還能分個紅什么的,鐵路就這樣,你應該能夠明白的,我有個朋友就是在這樣的鐵路單位,只是不在四川罷了,不過工人遇到有工程時挺累是真的參考資料:如果您的回答是從其他地方引用,請表明出處*www.545130.tw*?*?

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