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摩托車250是頂桿機好還是鏈條機好兩者的震動速度有什么區別?

頂桿機和鏈條機的配氣機構的結構不同,鏈條機只是在配氣機構的結構不同,和扭距e69da5e887aa62616964757a686964616f31333365643661大小沒有必然關系。從結構上講,鏈條機更先進。鏈條機在相同排量下能通過提高轉速,加大功率。體積小自重輕,機械負荷小,點火精確,能夠結合很多先進技術一起使用。所以高性能大排跑車基本都是鏈條機,但同時對制造技術要求也更高。頂桿機本身不適合高轉速,所以揚長避短,多數把汽缸做成缸徑小行程大,這樣扭距增大了,而且避開高轉速缺陷,中低轉速(常用區域)時扭距大,加速有力,爬坡性能強,實用性好。鏈條機也可以作成這樣,最簡單的方法改變一下缸徑和行程就ok了,但是高轉速性能頂桿機就比不上鏈條機了。鏈條機一般側重高轉速功率輸出(不改變汽缸容量的情況下加大缸徑,縮短行程有利于提高轉速,物理常識:單位時間作工次數多,當然輸出功率大咯),靠提高轉速增加力量,鏈條機高轉速下的爆發力是厲害的,所以賽車要在8000~10000左右轉才開始發揮威力。機械原理和制造技術是相生相伴的,不可分割的。 鏈條機先進,但對技術要求高,加工精度要求高,很難把質量做好(主要對國內廠商來說),所以通常鏈條機毛病多,那是因為某些廠的制造技術不過關。 而頂桿機結構簡單(從機械上來說:越簡單則越可靠),容易維護保養,所以通常國產頂桿機比鏈條機毛病少。換句話說,原理上鏈條機絕對比頂桿機好,但實際取決于制造技術,造得好的頂桿機肯定比粗制濫造的鏈條機強。如果質量都好,只能說“小排量車”頂桿機由于原理上的局限更側重中低轉速的扭距輸出,實用性好,你好,鏈條機和頂桿機的區別就只在于配氣機構不同而已,一個由鏈條配氣,一個由連桿配氣,頂桿機適合爬坡,鏈條機適合高速本回答被提問者采納,簡單點說,如果你的車速一般都要跑100KM/小時以上,就買鏈條機。如果你一般只需要100KM/小時以下,當然首選頂桿機了,鏈條比頂桿平順 一點。頂桿比鏈條可靠一點。頂桿加速稍微快一點,一個是鏈條的一個是頂桿的www.545130.tw防采集。

發動機還是鏈條機的好,頂桿機的震動本身就大于鏈條機,如果是250CC的頂桿機,震動可能會更大,而且加速性也是鏈條機更好,噪音也更低,高速性能也是鏈條機更出色些。頂桿機排量大的也更少,大排量發動機大多是鏈條機。

頂甘機,速度較慢,力量大,震動大,適合山區爛路,鏈條機震動小,力量小,速度較快適合城市

摩托車當然bai是鏈條機好!du鏈條機使用的是正zhi時鏈輪與時規鏈dao的配合,正時齒輪與曲軸的專齒屬輪的齒數比為2:1,這就造就了它的點火時間的準確性,能夠可靠地接收和傳遞指令,反應靈敏而及時,便于操作者進行精確的控制。這一點是頂桿機型不能達到和比擬的。這也是為什么專業越野摩托的發動機選擇鏈條機的原因內容來自www.545130.tw請勿采集。

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