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奧迪Rs5跟保時捷911怎么選?

奧迪RS5 奔馳C63 寶馬M3 是一個級別的 要我最喜歡就是RS5 也開得RS5 買之前對比好久也都開過 馬力速度都差不多 RS5優點有四驅 升降尾翼 還有好操作(也是缺點吧)而且個人感覺RS5比較好看.所有車里面論性能 還得說GTR 150W的價格 跟保時捷911 turbo S 一個級別的 而且比一般的超跑都快 什么蘭博基尼之類的.日產神車也很拉風 而且改裝性強 個人唯一不喜歡的就是內飾和超級丑的屁股和尾燈 至于帕拉莫拉,根本就沒有可比性 要跑車的話還是別考慮了 丑的一逼.性能也是個雞肋.野馬的話 美國肌肉車大馬力 卻是過癮 不過內飾差耗油高 而且我覺得還不好看 而且都是手動擋www.545130.tw防采集。

配置動力扭矩,都比911強。911太小了。但還是難以取舍

看來你不是一個靠價格選車的人,因為奧迪RS5裸車價只要86.98萬起,目前還有4萬左右的優惠,加上必須的選裝落地價格在100萬以內。而保時捷911是保時捷汽車的靈魂車型,其入門版的價格裸車價都在119.7萬,要知道保時捷還是有各種選裝的,落地下來這車直接奔150萬去。拿保時捷911跟奧迪RS5相比是不是有點差輩的意思,至少是奧迪RS7才能與保時捷911在價格上相比。所以,不說別的,有錢當然買保時捷911。

我們可以先來了解一下奧迪RS的來源

沒有保時捷團隊,就沒有奧迪RS系列

1994年寶馬先推出了E36版本的M3,奧迪此時也準備開發出一款車來正面競爭寶馬M3,此時奧迪的高性能部門“quattro”便在奧迪S2的基礎上對發動機和底盤以及剎車重新調校,而負責調校的正是保時捷的性能團隊。當年奧迪RS2的輪胎和后視鏡都是直接用的保時捷911的,這款車也可以看做半個保時捷911。自從奧迪RS2誕生以下,奧迪RS系列的車型就不斷的更新推出,現目前基本所有的奧迪車都有RS版本可以選擇。比如說奧迪RS3/RS4/RS5/RS6/RS7等,奧迪RS系列已經成為了奧迪最高技術的象征,它的很多技術直接是從奧迪的拉力賽車上搬過來的,但沒有保時捷的幫助和把關奧迪RS也不會成長這么快。

保時捷911操控上有先天優勢,RS5跑得快不一定就比保時捷911操控好

保時捷911采用的是H6型發動機,H代表的是水平對置(Horizontally-opposed),水平對置發動機可以理解為發動機的氣缸是“躺著”,以為一般直列式發動機的氣缸都是豎著,V型的是斜躺著。水平對置的發動機有兩大好處,一是發動機更加扁平,豎直方向的高度更低,對于車輛降低重心很有幫助;另一方面是對置發動機各個氣缸之間做工的配合更加的平順。雖然奧迪RS5的V型6缸發動機也很厲害,但是比起保時捷911來說,還是存在先天的不足。保時捷后置發動機四驅,再加上短小的車身,在操控方面可以吊打奧迪RS5。

就像題主所說,奧迪RS5的發動機參數確實比保時捷911的好看一下,RS5搭載的2.9T發動機最大馬力450匹,最大扭矩600牛米;而保時捷911的3.0T發動機最大馬力只有420匹,最大扭矩也只有500牛米。即便奧迪RS5的發動機數據如此亮眼,但是得益于911更加短小的車身,更低的風阻,保時捷911的百公里加速比奧迪RS5更快。如果不差錢還可以選擇更快的911 turbo S。比操控不能只比較加速,比亞迪唐DM加速也很快,但是賽道圈速卻不如現代的IX35。

保時捷911是個純粹的跑車,奧迪RS5卻可以當買菜車

保時捷911是保時捷非常經典的跑車,劉歷久彌新,雖然經過了很多年的迭代,但是它的經典外觀一直在人們腦海里無法抹去。所以有的人說保時捷911是一個蓋上車衣都能認得出來的車,可見其外形是多么的經典。對于購買這個車的人而言也是一種莫大的享受,911在路上也是非常耀眼的,在人們心目中保時捷也是比奧迪高一個檔次的。

奧迪RS5最大的特點就是它的外形,整體外形與奧迪A5差距不大,細節處的輪輞、剎車、中網、尾翼略有差別,所以街上很多的“RS5”都是用A5通過改變外觀來的。所以奧迪RS5也是非常低調的,街上路過一輛RS5你覺得不會想到它是一個3.7秒破百的車子。由于RS5是基于A5來的,RS5車長4.7米,軸距2.76米,空間與一輛帕薩特差不多,但能買到的RS都是兩門版的。RS5適合即可以兼顧家用又可以偶爾*一下的用車需求。

總結,對于糾結兩個車的用戶而言,無論選擇911也好,還是選擇RS5也罷,這倆車直線上跑的都快,但是如果是賽道上,保時捷911肯定是當仁不讓。除了空間小一點之外,保時捷911相比奧迪RS5各方面都要強一些。

答案顯而易見:必須保時捷911!

但是題主你有這樣的描述:配置動力扭矩,都比911強,911太小了,但還是難以取舍!

明明已經有蛋炒飯吃了,卻又想著燒鵝煲仔飯!理性的看你的心態,就不是RS5配置高動力扭矩大或911車小的原因,實話實說,是錢鬧的!這兩個車在性質上就不是一回事,確實沒有辦法取舍,分析如下!

1、預算:

奧迪RS5,目前中規在售僅一款配置車型,指導價86.98萬,落地約97萬出頭,車身布局為2門4座硬頂,搭載2.9T450馬力600牛米扭矩,V型6缸雙渦輪增壓發動機,匹配8擋手自一體自動變速箱,車身長寬高尺寸為4723mm/1866mm/1372mm。百公里加速3.9秒,極速250公里。

根據樓主看的RS5價錢來看,保時捷911只能購買入門版,指導價為126.5萬,即便不選裝落地約141萬出頭,比RS5的97萬多了約141-97=44萬(可以買臺寶馬5系了),入門版911搭載3.0T385馬力,450牛米扭矩,H6缸水平對置雙渦輪增壓發動機,匹配8擋雙離合自動變速箱,車身長寬高尺寸為4519mm/1852mm/1298mm。百公里加速4.2秒,極速293公里。

2、心理:

以上列舉數據,樓主你看看,真的是入門版保時捷911車身小那么一點點,動力扭矩差那么一點點的事嗎?我想你自己都知道不是!

保時捷911配置低?加錢,保時捷能提供上百種選裝,足夠選到你頭暈眼花。保時捷911動力弱扭矩小?加錢,上保時捷911 Turbo S(607馬力,750牛米,極速330公里,百公里加速2.9秒)。

3、理性:

買車需要理性,有多少錢看什么樣的車,如果我跟你講,唉,今天去看車了,手里拿著三百萬,在保時捷911與蘭博基尼大牛Aventador之間難以取舍!這挺打自己臉的吧?!

RS5的影響力顯然還不能和911相提并論,雖然性能上各有千秋!911每一代車型都堪稱經典,不管哪個年代的款式,辨識度極高的外形都會引人側目;RS5外形雖然犀利,但是容易審美疲勞!911就像貴族,即使身著戎裝也散發著優雅的氣息;RS就像街頭霸王,總是躁動不安。911就是一首經典老歌,百聽不厭,RS5就是一首流行熱歌,過去之后就沒人提起!

這個還需要選嗎。。。rs5什么時候何德何能可以跟911比了。你有錢但是嫌911小你就帕拉梅拉啊。你覺得rs5快,那你9114s turbo啊

這么跟你說啊!價格差距太大!不存在可比性!新款911落地160+

如果同價位考慮,車技好911二手(不要4),大*甩起來的樂趣其它車沒有的,RS5傻快,開不來車又喜歡裝B直線跑04 或路上飆車優勢巨大,一堆電子輔助幫你開。只看數字的鍵盤俠就去先玩下GT5游戲再來評論。樂趣來講奧迪運動車在所有競品里都是最低的,但對駕駛技術要求也是最低的。就像拍照你用不來5D 還是用便宜點的拍出來漂亮。就連R8 也可以像高爾夫一樣好開。M4 要好玩太多了,或者愛快四葉草。C63 后差以前要高性能版才配置,新車不知道,不發表意見

新911配下來差不多買2個rs5了,根本不是競品車型。你要問我rs6和911的取舍,我還真的糾結下

入門911落地跟rs7落地差不太多,既然考慮到911真喜歡奧迪為什么不rs7?

你買普通的911做甚…rs5可比普通的911好多了,你家不是那種幾輛車要換著開的還要猶豫早上出門選哪臺的人家吧,不然早換跑車了

如果你在價格方面不愁的話那自然是911了,各方面都比它兄弟好太多了!但是舒適度的話這幾輛都不是很好,因為魚和熊掌不可兼得的。要速度操控,舒適自然就不靈了。保時捷就是911 911就是保時捷!至于保時捷其他車型都是扯蛋!價格麼自然一份價格一份貨物的,911敢這么貴肯回定有原因的,m3內飾實在太sorry了,而且怠速幾乎沒有,在擁擠的市區實在太難受答了。RS5新車 奧迪內飾和科技都不錯的。但這輛車和911比油耗肯定大,而且辨識度不高。不懂的人會以為那是a5或者s5改裝的。過于低調內容來自www.545130.tw請勿采集。

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