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如果奔馳公司早知道事情會發展到今天這個地步,是否愿意支付1億元賠償給女車主?

2月5日晚間,梅賽德斯奔馳公司(以下簡稱奔馳公司)在某國際社交媒體平臺發布的一張海報引起中國民眾強烈不滿。在這張海報上,奔馳公司赫然以達賴喇嘛作為宣傳主題,并進一步提出“以達賴喇嘛對生活的全新視角開啟新的一周。這一公然挑戰中國法律底線、挑釁傷害中國人民情感的海報一經發布,便激怒了無數網友。隨后,梅賽德斯奔馳在其官方微博發出中文版的致歉聲明。人們注意到,這份聲明居然沒有落款。奔馳作為一家跨國企業,在中國取得了很好的成績,成為中國豪華車市場的引領者,也因此賺得盆滿缽滿。但這并不意味著就可以肆意妄為,或心存僥幸,無視中國的法律法規、肆意挑釁踐踏中國人民的民族情感,更不要以為一個連落款都沒有的草率道歉聲明就能瞞天過海、蒙混過關。這不是奔馳公司第一次挑釁侮辱中國人民的感情了。2016年11月,某奔馳公司高管因車位問題發生糾紛時,就曾有過對中國人非常具有侮辱性的言行。再早前,2013年,多名奔馳車主因車內“毒空氣”問題,在一次大型車展上舉牌維權,原因就是一向自稱在全球提倡平等尊重的價值觀的奔馳公司,對他們的投訴不但不像在其他國家那樣高度重視,認真解決,反而選擇了傲慢的沉默和推諉。如果說上一次辱罵中國人的事情只是因為某位奔馳高管的個人問題,那么這一次的影響更加惡劣,已經上升到了政治問題。短短一年多,奔馳公司不顧中國人民感受,一再挑釁中國法律法規,這不得不讓我們重新審視這家大型跨國車企。入鄉隨俗、落地守法。像奔馳公司這樣的大型跨國企業,更應該懂得這個道理。不能一邊賺著所在國的錢,一邊頻繁挑釁。奔馳公司公然在海報上以充滿敬意的話語和畫面宣傳達賴語句,人們不禁要問:奔馳公司究竟有何居心?在商言商,商要講商道。規規矩矩做好企業才是正道。心懷叵測拿政治話題投機,奔馳公司意欲何為?中國汽車市場的繁榮和巨大的誘惑,讓奔馳公司這樣一貫傲氣沖天的外資企業暫時放下了高高在上的架子,開始注重在中國的本地化布局,甚至言必稱中國為第二故鄉。然而,奔馳公司接連發生的這些挑釁事件、辱華事件,不能不讓我們懷疑,奔馳公司對中國的認同度到底有多高?對中國人民的尊重到底是真是假?有人猜測,發出這份不署名道歉聲明的應該是奔馳中國公司。正如網友所說,這是典型的德國總部發病,中國奔馳吃藥。奔馳公司總部某些高管的腦子里的文化傲慢病、種族歧視病沒有根治的話,我們很難相信這樣的事情會不再發生。中國以開放包容的心態,歡迎外國企業來華投資興業,同時在華經營的外國公司也應當尊重中國的主權和領土完整,遵守中國的法律,尊重中國人民的民族感情,這個也是任何企業到其他國家投資興業、開展合作最起碼的遵循。中國的主權,中國的法律法規,不容任何人挑戰和觸犯。無論在中國還是在外國,知錯就改是做人做事最基本的道理。這里我也想再強調一點,中國改革開放40年來,中方與外國企業進行了全方位的合作,這種合作不僅促進了中國的發展,也使外國企業受益匪淺。十九大之后中國的各項建設事業進入了新時代,新時代的中國會更加自信、更加開放,我們將繼續與外國企業進行合作,也歡迎外國企業分享中國發展的機遇,當然在此過程中,我們也希望外國企業能夠做到基本的遵循www.545130.tw防采集。

奔馳發展史?

個人有個人的生活,快樂的生活不一定是很有錢!或許你們的問題不是錢,是缺少溝通,理解!你花點時間,耐心,和你老婆溝通溝通,多關心她,陪她!

在歐洲一百家大企業中,奔馳公司名列第四(大眾第五,菲亞特第六)美國\"幸福\"雜志公布的全球五百家最大工業公司中,奔馳公司名列第十,在全球最大汽車工業公司中,奔馳公司僅次于美國的通用、福特和日本的...

奔馳把它旗下的四輪驅動技術命名為4MATIC。這套系統最早只在奔馳的專業越野車G級上被采用,當然,當時的G級完全時為了通過性的才去考慮配置四驅系統的,而當時的奔馳4MATIC與現在亦有很大的差別

奔馳出了什么問題?

你要做的只是做好自己就好了,不要太在意別人的眼光,恰當的時候要給予反擊,遭受欺負只因自己還不夠強大

奔馳公司總部某些高管的腦子里的文化傲慢病、種族歧視病沒有根治的話,我們很難相信這樣的事情會不再發生。中國以開放包容的心態,歡迎外國企業來華投資興業,同時在華經營的外國公司也應當尊重中國的主權...

我覺的是要知道的,早知道早可以處理,如果一直自欺欺人下去,害怕受傷而不去面對現實,日后總有一天會知道事情的真相的,那時候不還是會傷心嗎,您說是嗎,還不如早面對早解決呢!

奔馳g500最早第一批是什么時候出來的

你不說什么事,我么怎么知道發生什么了!呵呵,其實,也可以告訴你發生什么,一定是突發事情談不攏了,這個心情很正常,當事情解決時,或者時間累積夠長時,會忘掉,還有,趕緊步入其他一項工作

首先說G55是G500的改進車型 外觀: 最明顯的就是G55 AMG有四個排氣筒 車體左右兩側各有兩個 注意不是車尾是車身側面。而G500只是單側車體有排氣筒。還有G55發動機旁V8底下有kompressor字樣,G500...

不到一百年生產力迅速發展是因為發生了什么事情?最早產生于何國

不到一百年生產力迅速發展是因為發生了工業革命,最早產生于英國。

為什么我從早忙到晚地掙錢,老婆還天天罵我打我說我沒用??怎么回事? 總說看看人家,開奔馳,開寶馬,

個人有個人的生活,快樂的生活不一定是很有錢!或許你們的問題不是錢,是缺少溝通,理解!你花點時間,耐心,和你老婆溝通溝通,多關心她,陪她!

奔馳、寶馬、奧迪各自的四驅技術有什么優點?有什么區別?

奔馳把它旗下的四輪驅動技術命名為4MATIC。這套系統最早只在奔馳的專業越野車G級上被采用,當然,當時的G級完全時為了通過性的才去考慮配置四驅系統的,而當時的奔馳4MATIC與現在亦有很大的差別...

為什么生活越來越差勁,早知道進這個公司,會有這樣的事情,我就不會進去,被人欺負,被人嘲笑,被人討厭

你要做的只是做好自己就好了,不要太在意別人的眼光,恰當的時候要給予反擊,遭受欺負只因自己還不夠強大

有些事情 你想知道 但又害怕結果自己會傷心 那到底要不要知道?

我覺的是要知道的,早知道早可以處理,如果一直自欺欺人下去,害怕受傷而不去面對現實,日后總有一天會知道事情的真相的,那時候不還是會傷心嗎,您說是嗎,還不如早面對早解決呢!

今天一大早開會,大家氣氛就搞的很凝重,每個人的心理不知道該怎么疏導,為什么事情會發展成這樣呢?

你不說什么事,我么怎么知道發生什么了!呵呵,其實,也可以告訴你發生什么,一定是突發事情談不攏了,這個心情很正常,當事情解決時,或者時間累積夠長時,會忘掉,還有,趕緊步入其他一項工作...

奔馳停車時右側車燈一直是亮著的,為什么?

原因可能如下: 一、車輛啟動伴我回家功能 首先是那種正常的熄火后車燈保持一段時間再關的伴我回家功能。在正常情況下,伴我回家功能的亮燈延遲時間不會超過5分鐘,而且這個功能并非按照你熄火前...

自從奔馳制造了第一輛世界公認的汽車后,一百多年過去了,汽車早已度過了他的百歲壽辰,而在這一百多年來,隨著汽車工業的篷勃發展,曾涌出現很多的汽車廠家,也有顯赫一時的,但最終不過是曇花一現。到如今,能夠經歷風風雨雨而最終保存下來,不過三四家、而百年老店,卻僅只奔馳公司一家。我們現在所提到的奔馳汽車公司并不是由奔馳先生一人創辦的,它是兩大汽車巨人的合作,他們就是汽車發明的鼻祖卡爾·費利特里奇·奔馳和戈特利布·戴姆勒。1926年這兩大汽車公司合并為一家形成了戴姆勒·奔馳公司。此時戴姆勒早已去逝。而本茨也已經是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車發明巨匠不知什么原因,雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內,卻從未見過一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負眾望,使兩位偉人所開創的事業得以發揚光大,使奔馳汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。1886年,奔馳發明的汽油發動機為動力的三輪車被授予專利,與此同時,戴姆勒也發明出了他的第一輛四輪汽車,同年他還取得了船用發動機專利。1889年,戴姆勒首先為它的汽車安裝上了四檔變速器。1890年,戴姆勒汽車公司成立(DMG),梅巴赫設計了第一臺直列4缸四沖程發動機。1894年,世界首次從巴黎到魯昂(Rouen)的汽車賽,裝有戴姆勒發動機的汽車取得了勝利。1895年,世界第一條公共汽車線路開始運營,該車采用奔馳與馬力的發動機。1896年,戴姆勒汽車公司制造成功世界上第一輛貨車。戴姆勒為P&L公司制造了世界首臺汽車用4缸發動機。1897年,世界首家出租車服務公司在斯圖加特將戴姆勒制造的汽車作為出租車,并投入運營。1901年,戴姆勒汽車公司制造的第一臺35馬力的梅賽德斯跑車贏得Nice-La Turbie爬山賽冠軍。1926年,奔馳汽車公司和戴姆勒汽車公司,為了避免日益增大的汽車工業中互相排擠兩大汽車巨人終于走到一起創辦了舉世聞名"梅賽得斯-奔馳"汽車公司(Mercedes-Benz)。在這之后,公司堅持以生產軍用產品為方針,決心依靠德意志銀行建立全德統一的汽車工業康采恩。在希特勒第三帝國時期,公司積極向掌權的國社黨靠攏,并最終成為它的"經濟翅膀。1934年"梅賽得斯-奔馳"汽車公司制造了世界上第一輛防彈汽車770K,該車是為希特勒特制的高級轎車,車身用4mm厚的鋼板制成,擋風玻璃有50mm厚,輪胎是鋼絲網狀防彈車胎,后排坐墊靠背裝有防彈鋼板,地板也被加厚到4.5mm整車重理超過5噸,它配有一臺排量為7655ml的V8發動機,可產生100kw的功率,此車共生產了17輛,大部分都毀于二線,現在僅存3輛成為稀世珍品。1936年"梅賽得斯-奔馳"汽車公司首次將柴油發動機成功地安裝在了轎車上,從而使轎車的使用費用大大降低。1954年公司在300SL型汽車上率使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統化油器的新科技。而今,奔馳汽車公司已成為了德國第一大汽車公司,雖然大眾汽車公司不斷努力,仍然超不過奔馳汽車公司,屈居第二。在歐洲一百家大企業中,奔馳公司名列第四(大眾第五,菲亞特第六)美國"幸福"雜志公布的全球五百家最大工業公司中,奔馳公司名列第十,在全球最大汽車工業公司中,奔馳公司僅次于美國的通用、福特和日本的豐田而居第四位,這一串的數字說明奔馳公司在全球汽車產業中的實力和地位,尤其是其經過了百年的風雨仍能保持強大的生命力更是叫人驚嘆不已,近年來,由于經濟疲弱,其它大公司連年虧損,甚至不得不走上了聯合與兼并的道路,而奔馳公司不僅盈利,而且盈利的穩定性也較高。從而避免了聯合與兼并之路,從而保持了奔馳公司世界第一品牌的獨立性。做到這一點并不是輕而易舉的。除了世界知名品牌的號召力外,真正的法寶是它高質量的保證。質量是取勝的關鍵。這是奔馳百年的承諾,也是閃閃發光的三角星的真正內含。今天,奔馳汽車已是高質量高檔次高地位的象征。它不僅已成為社會名流必備的道具,甚至許多國家都采用奔馳汽車作為外交用車的標準車輛,"奔馳"已成了名箱其實的名牌。奔馳公司資產超過500億美元,每年的凈利潤達12億美元,雇員約40萬人,奔馳公司年產汽車百萬輛,其中轎車只限量生產五十五輛,這是為了保證高質量和"物以稀為貴"奔馳汽車公司的總部設在斯圖加特,在總部內設有龐大周全的接待設施。少而精的奔馳轎車總是供不應求,所以訂貨買車經常要依次等候到幾個月以后,接到提貨通知的買主,分批來到奔馳公司的接待處,在這里,他們受到真正"上帝"的待遇,不但有住宿款待,還可幾人一小組,并有專門的接待小姐引導參觀,先看介紹公司的錄像,然后觀看轎車裝配的每一過程,在裝配線上,每一輛轎車上都標有買主的名字,車體顏色和內飾等。都嚴格按照買主所選擇的模式進行裝配"個性化"鮮明的體現在每一輛奔馳車上。在裝配線上沒有一輛車是完全相同的,滿足客戶的每一個要求,是奔馳永遠的標準,所以奔馳車的每一個買主都能開上自己心中的汽車,都能體會到"上帝"的感覺,第一輛車在賣出后,都立檔案,所以買了奔馳車,也就成為了奔馳家族中的一員,可以受到無微不至的全方位服務,奔馳公司僅在西德就有1700個維修戰,有五萬多人從事保養維修工作在公路上,平均每25km就有一家奔馳維修戰,買主只管開車,一旦發生故障,打個電話,一般不超過半小時,維修站就會趕來處理。奔馳家族"的優越感就體現在周到的售后服務和終身保修上,不僅在德國,在全世界171個國家和地區內設有4300多個維修點,雇員達7萬多人,高質量、高信譽正是"奔馳"這家百年老店所蘊藏的珍寶。精美、可靠、耐用"是奔馳汽車標榜的宗旨,為了保持高質量和開發新技術,奔馳公司每年投入的科研開發費用高達4億美元。造型精美,不斷更新中具有傳統和流暢的奔馳本身的特點,一眼看上去就覺得這是奔馳"的感覺。它首先開發和應用汽油噴射。在轎車電子化上居于領先地位。奔馳車也是首先將柴油發動機用于高檔轎車上,它生產的賽車在賽車史上獲得過四千多次冠軍。而賽車則常是汽車新技術創制的"試驗田。每年,有一百多輛整車用于安全碰撞等各種可靠性試驗,一般汽車行馳十萬公里就趨于報廢。而奔馳車行駛三十萬公里保持良好性能已是屢見不鮮,制作嚴謹和選料精良是奔馳車可靠耐用的基礎。乘坐奔馳,在安全和可e69da5e6ba90e799bee5baa6e79fa5e9819331333236386166靠上也使人有特殊的享受。奔馳車較之同類車雖然價格高出許多但是由于它可靠耐用。保養維修費用遠比其他車低的多,所以算來算去奔馳"實際很劃算,更何況你還得到了"世界第一名牌"的美譽。奔馳"已走過了百年的長路,陪汽車的誕生直到今天"奔馳"以它無限生命力,沖刺在今天的汽車強林中,奔馳在遙遙的汽車長路中,讓"奔馳"繼續奔馳吧。誰又阻止它的腳步呢?愿它青春永葆。奔馳創始人簡介戈特利伯·戴姆勒戈特利伯·戴姆勒(1834-1900)出生于德國紹恩多夫一個手工業家庭,他曾任道依茨燃氣發動機股份公司工程師,改進了奧托式四沖程發動機,制造戴姆勒臥式發動機,并將臥式發動機改制成立式發動機。1885年8月29日,戴姆勒將這種發動機安裝在一輛車子上,取得“騎式雙輪車”的專利權,這實際上是世界上第一輛摩托車。為了慶祝妻子埃瑪的43歲生日,他將立式發動機安裝于馬車上,戴姆勒首輛馬車式汽車即告誕生,這和本茨的專利汽車的出世難分先后。他和本茨一起被譽為“汽車之父”。世界上著名的戴姆勒-奔馳公司就是以他兩人的名字命名的。卡爾·本茨卡爾·本茨先生是世界汽車工業的先驅者之一(1844-1929),是德國奔馳汽車公司的創始人,被稱為“汽車鼻祖”。他出生在德國卡爾斯魯厄一個手工業者家庭。他從小喜愛自然科學,靠修理手表得到一些零用錢,曾在機械廠當學徒,在制秤廠里成為“繪畫者和設計者”,在橋梁建筑公司擔任工長。本茨沒有工場、沒有資金,他的妻子就變賣了嫁妝和首飾。經過幾年餓肚子拼命地工作,他一改再改設計方案,組裝發動機,得到了皇家攝影師比勒的資助,改進了奧托四沖程發動機,終于1886年1月29日卡爾·本茨試制成功世界上第一輛單缸發動機三輪汽車。奔馳標志的來源戴姆勒于1909年為三星標志申請專利權,但本茨則屬于一個圓形徽章。奔馳的標志來源于戴姆勒給他妻子的信,他認為他畫在家里房子上的這顆星會為他帶來好運,這顆三叉星還象征著奔馳汽車公司向海陸空三個方向發展。1909年,戴姆勒先生為了紀念他的VELO型車大批量生產,將三叉星內的齒輪圖案改為月桂枝,以示勝利,而標志內的“梅賽德斯”則取自埃米爾·耶利內克美麗女兒的名字。“梅賽德斯”在西班牙語中有幸運的含義,可惜這位美女于四十歲死于不幸的婚姻,而以她命名的做法卻不徑而走。到了1916年,星形的標志與奔馳的名字終于合二為一,而隨著這兩家歷史最悠久的汽車生產商的合并,廠方再次為商標申請專利權,而此圓環中的星形標志演變成今天的圖案,一直沿用至今。并成為世界十大著名的商標之一內容來自www.545130.tw請勿采集。

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